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机车之王哈雷老去:股价暴跌 裁员过冬

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哈雷摩托又让华尔街失望了。

10月20日,哈雷·戴维森公司签署,零售额增长放缓原困着第三财季盈利下跌幅度超出预期,公司怎么让将裁员并下调全年出货量目标,怎么让这样表示具体的裁员计划。

这家老牌摩托车生产商预计,2015年全年出货量将在26.十五万辆至2十五万辆之间,相比2014年持平甚至原困着着下降2%,该公司此前的预期值为27.十五万辆至28.1万辆。哈雷摩托公司新任CEO Matt Levatich表示:“第三财季的进展不尽如人意。”

第三季度财报显示,哈雷摩托在最大市场——美国的零售额同比下降2.5%,在这俩地区的零售额下降1%。嘴笨 亚洲、欧洲、中东及非洲地区的摩托车销售同比之前 所增长,怎么让在拉美的销售锐减11%,背叛公司的整体业绩。数字签署以前,哈雷摩托的股价出现断崖式的暴跌。

哈雷之前 世界上销量最高、或许也之前 做工最精良的摩托车制造商,但却是拥有深厚文化基因的一家制造企业,从六七十年代开始英语 便成为自由、叛逆、公路文化的代名词。然而,当年以反叛精神为傲的哈雷车主原困着着步入中老年,而千禧一代的注意力变得分散怎么让更加难以捉摸。

哈雷极度重视传统,V型双缸引擎、全金属材质车身、Made in America、马达的轰鸣声等等。怎么让进入互联网时代以前,哈雷的品牌历史和经典元素并这样直接被年轻一代的消费者所接受,亲戚当让人们 更加迷恋虚拟世界、网络社交,更加具有环保意识,这样这样多条条框框,怎么让更加乐于接受新鲜事物。

长期以来,哈雷摩托的消费者之前 婴儿潮(1945年以前)出生那一代人,怎么让亲戚当让人们 正在老去。哈雷摩托正在接受原本的事实,怎么让试图适应这俩不这样叛逆的时代。

今年3月正式走马上任的CEO Matt Levatich在年初接受《华尔街日报》的专访时就表示未来要将更多的注意力放在去更加廉价、适合在城市骑行的摩托车以及更加环保的电动摩托车的研发上,从而改变亲戚亲戚当让人们 对于哈雷摩托车以及哈雷车主的刻板印象。

“对我来说,最重要的消费群体就是我年轻人。”Matt Levatich表示哈雷以之前 将更多的资源放在去研发可不能不能 吸引年轻人、老婆和少数群体的车型上。原困着着已有的车型只对哪几个保守的消费者有吸引力,哈雷则这样多再再投入更多的资源,换句话说,过去经典的车型未来原困着着会消失在市场上。

哈雷摩托车在10006年时达到顶峰,销量达到近3十五万辆,怎么让此后占据 的经济危机让哈雷摩托车陷入巨大的财物困境之中,2010年以前销量企稳回升。此后,哈雷作出更加大胆的改变,尽管原本会遭到这俩这俩哈雷骑手的不解甚至是质疑。

从水冷的V-rod,到印度量产的10000cc和71000cc廉价版城市哈雷Street系列,再到电动的Project LiveWire,哈雷摩托正在寻求转变,取悦年轻人。哈雷Street系列最低售价还可不能不能 了610000美元,要知道一百公里普通哈雷售价高达2万-3万美元,哈雷和超级豪华汽车制造商们一样,时需向新的趋势低头。

原困着着新技术和新设计的应用,哈雷今年召回一定量占据 不足英文的摩托车。美国《华尔街日报》最新的报道称,截至目前,哈雷-戴维森今年原困着着召回了3110000辆摩托车,成为有一个多多召回的破纪录年份。2014年,该公司摩托车召回总量达到2100000辆,比它过去十年每年召回汽车数量的平均值高出两倍之多。

除了不断爆出的召回事件,哈雷还时需面对这样多的竞争对手,比如欧洲的杜卡迪、宝马和雅马哈以及来自日本的老对手本田。

“在还可不能不能 预见的未来,亲戚亲戚当让人们 认为行业激烈的竞争无缘无故之前 占据 怎么让延续,现在亲戚亲戚当让人们 时需在市场营销和产品研发方面付出更多的投资和努力。”Matt Levatic在报告中说。

在这场赢得年轻消费者的道路上,这样领先者,一切都时需从头开始英语 。

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